Her İlde Havaalanı Var mı? Gökyüzüne Açılan Kapılarımızın Hikâyesi
Türkiye’nin haritasına bakarken hepimiz aynı şeyi düşünürüz: “Acaba her ilde havaalanı var mı?” Bu merak, yalnızca ulaşım kolaylığıyla ilgili değil, aynı zamanda şehirlerin dünyaya açılan kapılarının olup olmadığıyla da ilgilidir. Çünkü havaalanları sadece birer terminal değil; sevdiklerine kavuşanların gözyaşıyla ıslanan yerler, hayallerin ilk adımının atıldığı alanlar ve şehirlerin büyüme hikâyelerinin önemli aktörleridir.
Türkiye’nin Ulaşım Haritası: Gerçekten Her İlde Havaalanı Var mı?
Türkiye’nin 81 ilinin tamamında havaalanı bulunmuyor. Resmî verilere göre Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) kayıtlarına göre Türkiye’de 2023 itibarıyla 57 aktif havalimanı faaliyet gösteriyor. Bunların bir kısmı uluslararası nitelikteyken, bazıları yalnızca iç hatlara hizmet veriyor.
Örneğin İstanbul, Ankara, İzmir gibi metropollerde birden fazla havaalanı bulunurken, Bayburt, Hakkâri, Ardahan gibi illerde uzun yıllar boyunca havaalanı eksikliği hissedildi. Bugün bile Bayburt, Artvin ve Hakkâri gibi illerde ya hiç havaalanı yok ya da ancak komşu illerin havalimanları kullanılıyor.
Verilerle Türkiye’nin Havaalanı Gerçekleri
Türkiye’de toplam 57 havaalanı aktif hizmet veriyor.
Bunların 36’sı iç ve dış hatlara, geri kalanı sadece iç hatlara yönelik çalışıyor.
İstanbul’da 2 büyük uluslararası havaalanı (İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen) bulunurken, Ankara ve İzmir’de de aynı şekilde birden fazla havalimanı var.
Artvin, Bayburt, Gümüşhane gibi bazı illerde doğrudan havalimanı bulunmuyor. Bu şehirlerin yolcuları en yakın komşu ildeki havalimanlarını kullanıyor.
İnsan Hikâyeleri: Havaalanı Olmayınca Neler Oluyor?
Bayburtlu bir üniversite öğrencisi düşünelim. İstanbul’daki okuluna gidebilmek için önce Erzurum ya da Trabzon’a yolculuk yapması gerekiyor. Bu da yolculuğa en az 3-4 saatlik kara yolu ekliyor. Bu tür örnekler, havaalanının olmadığı şehirlerde insanların seyahat süresinin ne kadar uzadığını gösteriyor.
Öte yandan, havaalanı açılan şehirlerin hikâyeleri de dikkat çekici. Örneğin Ordu-Giresun Havalimanı, deniz dolgusu üzerine yapılan dünyadaki sayılı havalimanlarından biri. Açıldığı günden bu yana bölge turizmi ve ticareti büyük bir ivme kazandı. Bu, havaalanlarının yalnızca ulaşım değil, şehir ekonomisi açısından da ne kadar stratejik olduğunu gözler önüne seriyor.
Havaalanı Olmayan İllerin Geleceği
Türkiye’nin ulaşım politikalarında son yıllarda bölgesel eşitliğe önem verildiği biliniyor. Ancak havaalanı yatırımları, hem maliyetli hem de stratejik kararlar gerektiriyor. Her ilde bir havalimanı açmak mümkün değil; çünkü coğrafi koşullar, nüfus yoğunluğu ve yolcu potansiyeli dikkate alınıyor.
Bunun yerine bazı bölgelerde “bölgesel havalimanı” stratejisi uygulanıyor. Örneğin Amasya-Merzifon Havalimanı yalnızca Amasya’ya değil, Tokat ve Çorum’a da hizmet veriyor. Böylece birden fazla ilin ihtiyacı karşılanabiliyor.
Gökyüzüne Açılan Kapılarımız
Her ilde havaalanı olmaması bir eksiklik gibi görünse de aslında bu, Türkiye’nin coğrafi çeşitliliğinin de bir yansıması. Dağlarla çevrili Doğu Anadolu şehirlerinde havaalanı yapmak ciddi mühendislik çalışmaları gerektiriyor. Karadeniz’in dalgaları üzerine yapılan Ordu-Giresun Havalimanı ise imkânsız gibi görüneni mümkün kılmanın bir örneği.
Havaalanları, yalnızca uçuş noktaları değil; aynı zamanda bir şehrin dünyayla kurduğu bağın da simgesi. Ve bazen bir havaalanı, bir şehrin kaderini değiştirebiliyor.
Sonuç: Uçmanın Hikâyesi Hepimizin
Her ilde havaalanı yok, ama her havaalanı bir şehrin hikâyesini taşıyor. Kimisi göç etmiş evlatlarını kavuşturuyor, kimisi turistleri ağırlıyor, kimisi de ticaretin hızını artırıyor. Belki de asıl mesele, her şehirde havaalanı olup olmaması değil; var olanların yaşamımıza kattığı anlamdır.
Peki siz ne düşünüyorsunuz? Sizce her ilde havaalanı olmalı mı, yoksa bölgesel çözümler yeterli mi? En yakın havalimanınıza ulaşmak için ne kadar yol kat ediyorsunuz? Deneyimlerinizi ve düşüncelerinizi bizimle paylaşır mısınız?